2024年11月6日，隨著“廣安號”盾構(gòu)機(jī)刀盤破洞而出，抵達(dá)觀音路站，由中鐵上海局承建的沈陽地鐵6號線觀音路站至西窯站區(qū)間右線順利貫通。
觀音路站至西窯站區(qū)間右線長1015.438米，縱坡為5.06‰，周邊環(huán)境復(fù)雜，施工風(fēng)險(xiǎn)高，沉降控制難度大。
自盾構(gòu)始發(fā)以來，為確保盾構(gòu)施工順利推進(jìn)，沈陽地鐵集團(tuán)與施工單位中鐵上海局多次召開重難點(diǎn)分析會和部署會，制定針對性技術(shù)措施，持續(xù)優(yōu)化施工方案，積極克服場地小、距離住宅近、渣土外運(yùn)等因素，嚴(yán)格控制路面沉降及隧道成型管片姿態(tài)，高質(zhì)高效推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。施工中，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，逐環(huán)制定掘進(jìn)指令，現(xiàn)場反復(fù)驗(yàn)證調(diào)整渣土改良效果，優(yōu)化刀具配置，通過加密監(jiān)測頻率、控制油缸行程、渣土稱重等措施嚴(yán)控出渣量。同時，協(xié)調(diào)設(shè)備廠家派駐技術(shù)人員全程保駕護(hù)航，加強(qiáng)對管片拼裝質(zhì)量把控，保證隧道成型質(zhì)量，并及時調(diào)整同步注漿及二次注漿量，確保掘進(jìn)過程安全可控。經(jīng)過全體參建人員的不懈努力，創(chuàng)下單臺盾構(gòu)機(jī)單日掘進(jìn)27.6米的優(yōu)秀成績，為區(qū)間右線貫通提供了堅(jiān)實(shí)保障。
下一步，沈陽地鐵集團(tuán)與中鐵上海局隊(duì)將錨定年度任務(wù)目標(biāo)，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)無私奉獻(xiàn)、頑強(qiáng)拼搏、攻堅(jiān)克難的鐵軍精神，確保完成工期目標(biāo)，為方便沈陽市民出行貢獻(xiàn)力量。
